與傳統的汽車電子分布式架構不同，域控制器將汽車電子各部分功能劃分成幾個領域，如動力傳動域、車身電子域、輔助駕駛域等等，然后利用處理能力強大的多核CPU/GPU芯片相對集中的控制域內原本歸屬各個ECU的大部分功能，解決整車車載電子日益增長的發展需要 。伴隨著域控制器的提出，軟件也將根據相應功能域重新分類集成。車載娛樂系統、人車交互系統、車聯網系統將扮演愈發重要的角色，其代碼量也必將與日俱增。


1、輔助駕駛功能應用帶來的需求增長：輔助駕駛是這幾年發展*快的應用，包括諸如停車輔助、車道偏離預警、夜視輔助、自適應巡航、碰撞避免、盲點偵測、駕駛員疲勞探測等很多功能，這些功能如果采用分布式架構就無法適應需求。

2、信息安全風險增大，關鍵系統防護難：隨著汽車ECU的增多，被外部攻擊的可能性也就增多了，現在的汽車與外部的數據交換越來越多，汽車ECU被外部攻擊的可能性就會增大，同時，車聯網的發展也給**提供了攻擊的可能性。如果還是采用分布式架構，一些關鍵系統保護起來就不能完全做好防護，比如引擎控制和制動系統這些屬于動力和傳動控制方面的。

3、平臺化、標準化的需求：集中式的架構相比分布式的架構，需要DCU的處理單元擁有更強的多核、更大的計算能力，而域控制器里其它的處理器相對就可以減少性能和資源。各種傳感器、執行器可以成為單獨的模塊，這樣可以更方便實現零部件的標準化。

DCU能夠接入不同傳感器的信號并對信號進行分析和處理，這樣就可以方便地擴展外接的傳感器，這樣就能夠更加適應不同需求的開發，從而為平臺化鋪平道路。